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上海铁路局列车撞上施工人员致3死2伤


来源:admin     发布日期: 2019-10-31

距離[沈陽 的英 文:Shenyang][鐵路 的英 文:railroad]局D28次動車組撞人事故僅月餘,上海鐵路局管段再次[發生 的拚音:fasheng]列車撞上工務段線路維修人員的相似慘案。

12月24日,蕭甬線(杭州至寧波)31077次列車運行至上虞至餘姚西站下行線時,撞上上海鐵路局正在施工的5名寧波工務段作業人員,造成3死2傷,31077次貨車當場停車。

財新[記者 的英 文:journalists]今日(12月30日)從上海鐵路局多個下屬工務段、客運段[工作 的英 文:work]人員處了解到上述消息。據多人證實,此次事故至今未見有事故通報文件下發,僅在內部進行了口頭傳達,事故具體原因、發生的確切時間等細節均在口頭傳達中語焉不詳。而與客車不同,貨車的運行車次、時間等具有[很大 的英 文:huge]隨機性,官方亦不對外公布,這使記者難以通過公開信息查到事故發生的確切時間。

寧波工務段一位內部人士對財新記者表示,工務段上路維修施工,肯定要在天窗期內,違規上路施工是絕對禁止的。所以無論是工務段人員在非天窗期內違規上路施工,或是31077次列車未經確認進入封閉天窗期,事故肯定都與維修天窗的調[度 的英 文:attitudes][管理 的英 文:managing]有關——這與一個月前發生的D28次動車撞人事故極為相似。

另一位上海鐵路局管段內工務段人士稱,按照以往慣例,類似鐵路事故一般事發3天內就會在內部傳達,一般都[可以 的拚音: kě yǐ]看到文字性通報。他猜測,此次遲遲未見正式通報,僅進行口頭傳達的原因,很[可能 的拚音:kě néng]與上月的D28次撞人事故通報下發且外泄,進而被媒體詳細報道有關。

他還對財新記者透露,與D28次撞人事故不同的是,因31077次是貨運列車,而D28次是動車組,按照規定,在不[影響 的拚音:yǐng xiǎng]行車[安全 的拚音:ān quán]的情況下,特快列車及以上列車發生撞人事故可以[不停 的英 文:back again]車,所以D28次撞人後正常行駛,而31077次則采取了停車措施〖亚博体育下注科技有限公司〗。

財新記者就此事故試圖采訪上海鐵路局宣傳部,但該部門新聞科、宣傳科、統戰辦等多位接聽電話人士均不回答記者提問,有的回應稱“打[錯了 的英 文:Designers],這不是上海局”,有的回應稱“這不是宣傳部”,還有一人回應說“我是宣傳部,但我不[知道 的拚音:zhī dao]”。

另據財新記者了解,上海鐵路局近日還下發了《上海鐵路局加強安全風險管理責任考核工作》,該文件稱,對發生的安全事故一律分析追查管理原因,依據管理職責,追究相關單位、部門管理人員的責任。對管理職責不明確、界定不清的,追究上一級部門的領導責任。文件[強調 的拚音:qiáng diào],對嚴重安全事故除對相關責任單位、主管部門問責外,還要追究安監、質量驗收等部門的責任。雖然該文件並未提及31077次事故,但發文時間在事故之後,多位人士均猜測其與31077次事故有關■亚博体育下注检察院■。

據財新記者了解,按鐵路交通事故有關規定,造成3人以上10人以下死亡應定性為較大事故。據此,31077次事故應屬較大事故。但和D28次動車撞人事故類似,事故僅涉及鐵路內部人員傷亡,鐵路部門稱之為“路內事故”,一般都不對外透露相關信息。

11月22日,D28次(哈爾濱至北京)動車在行至秦沈客運專線路段時,撞上5名線路作業人員,造成4死1傷。沈陽鐵路局當日即發布了內部通報。[中國 的英 文:China]鐵路總公司在初步認定報告中稱,事故原因為線路員工違章作業導致,作業班長違章帶領作業人員進入封閉網橫越線路,現場防護員嚴重失職,沒有進行[聯係 的英 文:links]和防護,[其他 的英 文:other]作業人員安全意識淡漠,自我[保護 的拚音:bǎo hù]意識差,最終導致事故發生。

D28次動車撞人事故本應在12月11日之前出具詳細的調查報告,但據財新記者多方了解,內部並沒有看到有關該事故的後續報告。(財新網)

(編輯:SN091) 。

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